Festival de Cinema del Medi Ambient. Del 2 al 9 de novembre

El Festival Internacional de Cinema del Medi Ambient (FICMA) celebra el seu primer quart de segle projectant més de 120 treballs audiovisuals de més de 40 països. Entre les seves moltes estrenes es presentarà “Eating Animals” produït i narrat per l’actriu Natalie Portman, “Sharkwater Extinction” del recentment desaparegut Rob Stewart, a qui es retrà tribut amb el “Sol d’Or Especial del Festival”, ambdós estrenes europees i “Poisoning Paradise” produïda per l’actor Pierce Brosnan.

 

El FICMA aposta en la seva XXV edició per treballs que consciencien al ciutadà sobre temes candents de les diferents situacions ambientals que estan succeint al nostre planeta com el plàstic en els nostres oceans, el canvi
climàtic, la caça il·legal d’animals, la desforestació, els drets humans, les energies renovables, l’alimentació, etc … s’han presentat més de 1500 produccions documentals, animades i ficcions per participar en FICMA 2018.

Films com ara:

FRÈRES DES ARBRES

Mundiya Kepanga —líder papú de la tribu Huli de Papua Nova Guinea— és una veu del bosc que parla de manera poètica, humorística i filosòfica de la natura i dels arbres. Compartint amb nosaltres la profecia dels seus avantpassats, ens alerta sobre la situació del seu bosc i la tragèdia de la desforestació. El seu missatge ens fa qüestionar el futur de la humanitat i ens recorda que tots som germans dels arbres.

Projecció: Institut Français de Barcelona – 02/11 – 20 h

THE RELUCTANT RADICAL

Si es comet un crim per evitar-ne un de més gran, aquest crim és perdonable? O necessari? The Reluctant Radical segueix l’activista Ken Ward mentre es confronta amb els seus temors i es creua amb el camí de la indústria dels combustibles fòssils, enfrontant-s’hi per combatre el canvi climàtic. Una pel·lícula que revela tant els costos personals com la satisfacció que provoca ser conseqüent amb la pròpia moral encara que això signifiqui violar la llei.

Projecció: Cinemes Girona – 03/11 – 18 h

CHAMÁN

El canvi climàtic, les males pràctiques i la deficient gestió dels canvis ambientals i socials han dut Mongòlia a una situació límit, a la vora del col·lapse, similar a la que s’està produint en altres llocs del planeta.
En aquest context, han sorgit milers de xamans que han aixecat la veu contra el maltractament al qual està sotmès el medi i contra la situació en què es troben els nòmades.
Chamán és una reflexió universal sobre la relació de l’ésser humà amb el seu entorn. Una història de nòmades, miners, refugiats climàtics i xamans que ens mostra com tot està interconnectat.

Projecció: Cinemes Girona – 03/11 – 20 h

NA LINHA DA FRENTE: OS FISCAIS DO PARQUE NACIONAL DA GORONGOSA

Al Gorongosa National Park de Moçambic, un equip de Rangers protegeix aquesta bonica àrea silvestre d’una gran varietat d’amenaces, com la caça d’animals salvatges i la tala il·legal. A causa de l’extensió del parc, els Rangers necessiten urgentment reforços. Uns 700 candidats intenten passar les dures proves físiques i mentals requerides per convertir-se en un Ranger Gorongosa. Per primera vegada, les dones s’hi poden presentar i no reben cap tracte preferencial: elles també hauran d’aguantar, igual que els homes, més de 60 dies de dures proves.

Projecció: Cinemes Girona – 04/11 – 22 h

CAPTAIN’S DREAM

Després de planejar-ho durant anys i contra tots els pronòstics, Alexander Ponomarev i el seu equip Biennal Antàrtica organitzen un esdeveniment d’allò més valent: conviden les arts a interactuar amb la ciència per crear una reflexió multidisciplinària sobre el paper de la humanitat als espais compartits. L’esforç, altament ambiciós, s’enfronta amb la incredulitat i les crítiques. No obstant això, una vegada solucionats problemes logístics que semblaven insuperables, arriba el desafiament màxim: ara, artistes, filòsofs i investigadors —conduïts per Ponomarev davant del llenç més pur i blanc que hagi existit mai — hi han d’interactuar.

Projecció: Institut Français de Barcelona – 07/11 – 19 h

SHARKWATER EXTINCTION
A partir d’una feina de recerca i nodrint-se de passió, Sharkwater Extinction segueix la lluita de Rob Stewart i d’altres activistes per detenir la caça de taurons, que sovint es maten només per les seves aletes. Un dels depredadors més antics i importants del món està en perill, ara més que mai, a causa de la prosperitat d’una indústria pirata, de les llacunes legals i de la corrupció generalitzada. Cada any s’assassinen més de 100 milions d’exemplars. I la població mundial de taurons ha disminuït un 90% els últims 30 anys: una espècie sencera, pedra angular del nostre ecosistema, està en perill.

Projecció: Cinemes Girona – 09/11 – 20.30 h

RUSH HOUR

Un llargmetratge documental sobre l’autèntica “odissea” que representen els desplaçaments —cap a i des de la feina— en tres grans ciutats contemporànies: Los Angeles, Istanbul i Ciutat de Mèxic. Rush Hour és un acostament íntim a les històries personals de tres viatgers que passen moltes hores de les seves vides anant de casa a la feina i viceversa. Una reflexió sobre una realitat compartida per milers de milions de persones: quin impacte tenen aquestes hores perdudes en les seves relacions i en la seva qualitat de vida? Què els impulsa realment a fer aquest viatge cada dia? Què ens diu això sobre les nostres ciutats i la nostra forma de vida?

PEL·LÍCULA GUANYADORA FICMA MX

Projecció: La Fàbrica del Sol – 09/11 – 18 h

Aquí pots veure’n tot el programa

Més informació: www.ficma.com

Anuncis

Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2017

Del 16 al 22 de setembre se celebra a Catalunya la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura que promou hàbits de mobilitat més sostenibles, segurs i saludables com són els desplaçaments a peu, en bicicleta, en transport públic o amb vehicle elèctric, així com visualitzar els canvis possibles en l’ús de l’espai públic, millorar la qualitat de l’aire i la reducció de la contaminació. Sota el lema ‘Mobilitza’t per un aire més net!’, la Setmana del 2017 a més de vetllar per una vida saludable, sostenible i segura, també reforça el poder de la ciutadania per millorar la qualitat de l’aire que respirem.

Mapa d’activitats:

https://www.instamaps.cat/geocatweb/visor.html?&businessid=be7805dffa5ed637a0c180b052c2adf4#8/41.708/1.780

Més info:

http://territori.gencat.cat/ca/03_infraestructures_i_mobilitat/setmana-de-la-mobilitat-sostenible-i-segura/inici/

http://www.menyscotxesmessalut.org

La bici, objecte d’oci i festa o eina bàsica de mobilitat?

Són molts els municipis que durant la primavera celebren la seva pròpia Bicicletada Popular o Festa de la Bicicleta, per exemple a Tarragona la celebren el proper diumenge 30 d’abril, a Valls l’any passat va ser el 17 d’abril, i al Vendrell celebren el 75è aniversari d’aquesta festa del 26 al 28 de maig.

El plantejament de molts d’aquests esdeveniments és més aviat per motius lúdics, tradicionals i festius.

Al Vendrell destaquen que fa 75 anys de l’inici d’aquesta festa. Fa 75 anys, l’any 1942, la bicicleta no només era un objecte d’oci o festa, sinó que era un dels principals mitjans de transport, igual com ho havien estat abans els cavalls i carruatges, que també tenen la seva festa, que remunta de més anys enrere.

 

Tanmateix, a d’altres ciutats i poblacions del món, ja fa temps que s’han adonat dels beneficis de fer tornar la bicicleta al capdamunt de les prioritats de mobilitat.

Fa unes dècades, la ciutat de Copenhagen va posar la bicicleta com a primera prioritat de les seves polítiques i ha aconseguit que gairebé la meitat de la població es desplaci a la feina o als estudis en aquest mitjà.

 

 

 

 

Urbanistes i tècnics en mobilitat de tot el món aposten cada cop més per restringir l’accés del cotxe a centres urbans i fomentar la bicicleta, com a eina de mobilitat, pels seus beneficis econòmics, socials, ambientals i per a la salut TORNA LA BICI.

 

http://www.tv3.cat/30minuts/reportatges/2008/Torna-la-bici

Compartir l’espai amb cotxes i vianants no és una gestió fàcil. És l’administració, però sobretot els ciutadans, qui hem de decidir quina prioritat donem a l’espai públic… i si la bicicleta ha de ser vista com a un element d’oci i festa o també com a un element bàsic del present i futur de la mobilitat…

Mentre a les comarques de Tarragona porten 6 anys donant-hi voltes, fent festes i pensant-s’ho, a Barcelona ja tenen les coses més clares i tenen la voluntat que d’aquí a dos anys els desplaçaments en bicicleta hagin augmentat un 67 %. Per ajudar-hi, triplicaran la xarxa ja existent de carrils bici, que passarà dels 116 km actuals als 308 km el 2018, i buscant que la majoria de ciutadans tinguin un carril bici a prop de casa.

Entrades i enllaços relacionats:

En bicileta per la ciutat

Les accions en mobilitat al Vendrell en els darrers 6 anys

Quant d’espai públic deixem apropiar als cotxes?  ‎

Nous punts d’aparcament de bicicletes i nou Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible a Tarragona  

El futur de la mobilitat urbana al Vendrell i a Valls  ‎

Daniel Calveras. Medi Ambient Fundalis.

Quant d’espai públic deixem apropiar als cotxes?

walking illustrationA la majoria de poblacions del Camp de Tarragona, l’espai dedicat al vehicle privat s’ha anat incrementant en detriment del dedicat a altres formes de desplaçament produint-se una important apropiació funcional de l’espai públic.

És coherent i sostenible aquesta apropiació funcional?

Actualment, el mitjà de transport més emprat al Camp de Tarragona en dia feiner és el transport privat, en un 47,7%, seguit del mode no motoritzat en un 46,4%. El 5,9% restant es realitza en transport públic. En dissabtes i festius l’ús del vehicle privat al Camp de Tarragona s’incrementa fins al 60%.

Font: Estratègia per al desenvolupament sostenible de Catalunya

Però en canvi, quant ocupa realment el vehicle privat en les nostres poblacions ? Només el 47%? el 60%? …o potser més aviat els nostres carrers s’assemblen molt als d’aquesta imatge gràfica?

Quant d’espai tenim dedicat a la mobilitat i accessibilitat a peu, en bicicleta o en transport públic?

Quins altres impactes genera actualment el vehicle privat?

Hi ha altres models possibles?

…vet-ho aquí unes altres imatges molt descriptives:

20486572901_054d0bc78b_z

Font: La (amigable) imagen de una ciudad sin coches, retratada en un gif

 

regnbuepladsen-copenhague-dinamarca-528x503Copenhague, Dinamarca

padre-alonso-de-ovalle-santiago-chile-528x503

Lisboa, Portugal

av-duque-de-avila-lisboa-portugal-528x502

Santiago de Chile, Xile

Font: Así eran y así son: ciudades que han pensado en las personas

 

2015 SMSS_baner_twitter_1500x500Potser només és qüestió d’aplicar aquest lema?

Font: Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2015

 

Daniel Calveras. Comitè de Medi Ambient

Nou aparcament de bicicletes a la Fundació Santa Teresa

La Fundació Santa Teresa ha renovat les places d’aparcament de bicicletes a les seves instal·lacions de la carretera de Santa Oliva (El Vendrell).

S’han instal·lat 14 places d’aparcament en forma de U invertida, que permeten una millor subjecció de les bicicletes, més funcional i més segura.

El personal de manteniment intern de la Fundació ha dissenyat, muntat i instal·lat els nous aparcaments, a partir de la compra de les peces simples i tubs a la ferreteria, enlloc de comprar l’aparcament ja fabricat i muntat a un proveïdor extern, estalviant així en compres externes i generant una feina i producte propi amb un bon acabat.

Aparcament bicicletes

Et convidem a utilitzar-lo!

L’ús de vehicles privats a base de combustibles fòssils genera una important emissió de gasos d’efecte hivernacle i contaminació ambiental directa,  als quals cal posar fre si no es vol que el canvi climàtic produït per aquests sigui insostenible cara a la nostra mateixa generació.

Alguns articles relacionats d’aquest bloc:

BPA: Mobilitat sostenible cap a la feina

El futur de la mobilitat urbana al Vendrell i a Valls

– La qualitat de l’aire

– Un aire més net per a tothom

Els nivells de CO2 més elevats en 3 milions d’anys

 

Medi Ambient Fundalis

DMMA. El consum d’energia i les emissions.

Malgrat els avenços tecnològics que han permès millorar en termes d’eficiència energètica, l’ús de l’energia en els països de l’OCDE continuarà creixent el 2020 un 35%. L’energia per a l’ús comercial i residencial és la que més està creixent a tot el món, per darrere del transport.

El 2002, el nombre de vehicles de motor dels països de l’OCDE era de 550 milions de vehicles (75% eren vehicles d’ús personal). Està previst un augment del 32% dels propietaris de vehicles per al 2020. Al mateix temps, els quilòmetres dels vehicles de motor està previst que augmentin un 40%. El transport per aire es va triplicar en aquest mateix període.

Podem canviar cap a una manera de consum que depengui en menor mesura de béns i serveis d’alta intensitat energètica i material, de manera que no es comprometi la qualitat de vida.

Les llars consumeixen el 29% de l’energia mundial i com a conseqüència d’això, produeixen un 21% d’emissions de CO2. El cost de les energies renovables és cada vegada més competitiu. Un cinquè del consum d’energia final a 2013 va procedir d’energies renovables.

A nivell mundial, el consum d’energia va créixer més ràpid en els sectors de transport i de serveis, causada per un augment del transport aeri de viatgers i del transport de càrrega, i una ràpida expansió de l’economia de serveis.

ALGUNES ACCIONS:

Pedala fins al treball Canvia els llkum

Entrades anteriors relacionades:

– Els aires condicionats

– El futur de la mobilitat urbana al Vendrell i a Valls

– BPA’s i prevenció en la connexió i desconnexió d’aparells elèctrics

– Els nivells de CO2 més elevats en tres milions d’anys!

Un aire més net per a tothom

– Nous punts d’aparcament de bicicletes i nou Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible a Tarragona

– BPA: Mobilitat sostenible cap a la feina !!

– BPA: “Aquest estiu no passis fred, posa’l a 26ºC”

Comitè de MA de Fundalis

 

 

El futur de la mobilitat urbana al Vendrell i a Valls

Si fa més d’un any us explicàvem en aquest bloc alguna de les actuacions previstes de l’aleshores recent aprovat Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible de Tarragona, ara és el torn d’informar-vos de la recent aprovació del Pla de Mobilitat Urbana (PMU) del Vendrell i també del de Valls, els quals inclouen diferents mesures que acabaran incidint en la mobilitat de les entitats i en la dels seus treballadors.

Informació sobre el PMU de Valls: http://www.diaridetarragona.com/comarques/23318/el-pla-de-mobilitat-urbana-de-valls-es-aprovat-de-forma-inicial-

Actuacions previstes en el PMU del Vendrell (2015-2020): 

Logo_Mobilitat_reduit

Si el PMU de Valls a hores d’ara encara no està publicat a la web, el PMU del Vendrell sí que hi és, i amb una extensa documentació i plànols:

http://www.elvendrell.net/pla-de-mobilitat-urbana-cid-840

http://www.elvendrell.net/pla-de-mobilitat-urbana-cid-840/documents-cid-877

Algunes de les propostes que preveu aquest pla són, entre d’altres:

–  Millorar la mobilitat a peu tot actuant en diferents itineraris de vianants, l’accessibilitat, la permeabilitat i la promoció de l’anar a peu.

– Millorar la mobilitat en bicicleta tot adecuant 50 itineraris de bici, establint nous aparcaments de bicicletes, censar les bicicletes i promoure la bicicleta com a transport.

– Millorar la mobilitat en transport públic, establint prioritats de circulació, millores en la tarificació, en la informació, en les infraestructures, en la flota d’autobusos i en el servei.

– Actuar vers la mobilitat en vehicle privat tot pacificant el trànsit (establint zones 30, realitzant canvis en elements reductors, en zones blaves, eliminar aparcaments en zones que la normativa urbanística defineix com a zones verdes i restaurar aquests espais,…), establir incentius de canvi modal i de reducció de vehicles a la via pública (com nous aparcaments park & ride, canvis en tarificació d’aparcaments, …), millora de la distribució urbana de mercaderies, etc.

– I d’altres accions com:

  • Promoure l’ús de vehicles més ecològics en la flota de vehicles municipals.
  • Implantar actuacions de promoció per la redacció de Plans de desplaçament d’empresa.

Sobre aquest darrer punt més endavant assenyala que:

“Per tal de promoure la mobilitat sostenible es proposa promoure la realització de Plans de Desplaçament d’Empresa (PDE) per a aquelles empreses i administracions amb voluntat de millorar la mobilitat segons els principis de mobilitat sostenible promoguts per la Llei 9/2003 de la Mobilitat.

Els PDE han d’incentivar la mobilitat sostenible no tan sols els empresaris sinó principalment als seus treballadors/es, tot contenint mesures lligades a itineraris d’accés segurs i que evitin, en la mesura del possible, l’ús del vehicle privat per accedir al lloc de feina.” 

Els greus efectes sobre el medi ambient que està provocant i provocarà el canvi climàtic, i els nocius efectes sobre la salut que provoca i provocarà la contaminació ambiental a les zones urbanes, obliga a prendre mesures de reducció de les emissions provocades pel transport basat en el consum de combustibles fòssils, si és que no volem que aquests efectes vagin a més…

…i prendre mesures no està només en mans de les administracions o de les empreses, està sobretot, a les nostres mans!

Daniel Calveras. Medi Ambient Fundalis.
%d bloggers like this: